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星越Battle天堂寨最强弯道,实力惊人
时间:2019-12-09 14:48:03来源:投稿作者:不错人阅读量:

刚刚买了辆轿跑SUV星越,想试试它的动力性能怎么样,就在周末的时候和朋友相约一起打卡了网红地——黄冈天堂寨 · 薄刀峰盘山公路。众所周知,天堂寨的盘山连续弯道是出了名的大而急,这次过弯挑战选择在这里,也是对星越有着充分的信任与期待的,幸而它没有让我失望。

星越Battle天堂寨最强弯道,实力惊人

 

我入手的这辆星越是系列里的顶配车型,所以搭载的也就是2.0TD+8AT的动力总成,这套动力总成第一次在吉利的车型上出现,和沃尔沃同款。在动力表现上,2.0T涡轮增压发动机的动力输出确实非常强劲,从动力初段开始就有一个不错的表现了。起步时相当轻快,同时中后段的加速也比较给力,油门的响应直接,瞬间就能提速跑出感觉。与之匹配的这个爱信8AT变速箱整体表现也很不错,变速平顺,对于换挡时机的拿捏也很准,深踩油门的时候降挡的反应非常迅速。

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我在过弯前粗略地试了一下零百加速,首先同时踩刹车和油门来弹射起步,这时候发动机转速会维持在三千转,松刹车,地板油,四个车轮紧抓地面,没有丝毫打滑,瞬间弹射了出去,推背感强烈,这爆发力几乎可以比肩跑车了。

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在过弯转向的时候,方向盘给我的感觉比较轻柔,即使是在运动模式之下也是如此。车头对于转向的响应很直接。在弯道中,底盘给我的感觉比较规整,车尾的循迹性也还不错。整体调教取向感觉以运动舒适为主。在我高速过弯时,两侧车轮始终与路面保持接触,没发现侧倾现象,颠簸路面的震动也被过滤的比较彻底,隔音降噪表现也很不错。

在连续弯道当中,车身整体感和跟随性很强,并不会有任何拖沓的感觉,而且悬架的支撑性表现和对侧倾的抑制堪称优秀,在激烈动作下明显可以察觉到底盘功力深厚。

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这里要多说一嘴,由于新车采用的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的悬架组合,其中加入了铝合金材质,因而有效降低了簧下质量,所以就确保了星越在高速转向时,双胎能够更加稳健贴合地面。

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另外星越还搭载了天纳克运动化调校减震器,较大的悬挂行程可提供复原刚度,有效衰减车身侧倾角及簧下反跳速度,从而克服了普通减震器瞬态响应滞后、冲击噪音大、阻尼支撑响应慢的问题。在保证舒适的基础上,还提高了侧倾支撑,在车辆经过急弯的时候,提供良好支撑,提升驾驶乐趣,带来更高的过弯极限。

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这次驾驶星越完成了天堂寨薄刀峰盘山公路的连续弯道挑战过后,我对它又有了全新的认识。虽然我和它相识时日不多,但是在并肩经历了激烈的过弯挑战过后,它便成了老友般的存在,在互知脾性的情况下,出行旅游,它都是我最亲密的伙伴。

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